RAINEY-LAWSON. El otro día comentaba en twitter que para mí la temporada de 500cc. en 1989 fué de las más emocionantes que he visto desde que sigo el motociclismo, con 4 candidatos al título. Voy a intentar explicar el porqué. La temporada se presentaba movida con el fichaje de Eddie Lawson por Honda, después de haber sido campeón con la Yamaha de Agostini al que dejó para irse a Honda, según se decía dentro de un plan a largo plazo para irse posteriormente a Yamaha Roberts, donde Eddie siempre quiso estar, pero eso es otra historia. Fué un fichaje sonado sin duda ya que iba a llevar la misma moto que su gran rival en esos años Wayne Gardner, como la Honda era una moto agresiva y salvaje al estilo de Gardner, se decía que Eddie con su estilo pulcro y fluido no iba a ser capaz de ir rápido con esa Honda, el tiempo se encargaría de demostrar lo equivocado de esas predicciones. Rainey ya asentado y habiendo ganado un Gran Premio en el año de su debut en 500 en el año anterior ya se erigía como un top ten habiendo superado claramente a su compañero de equipo Kevin Magee, corría con la preciosa Yamaha Lucky Strike, calzada con Dunlop de Roberts, este factor el de los neumáticos fué determinante a lo largo de la temporada. Kevin Schwantz con la Suzuki era otro candidato, rapidez no le faltaba pero Kevin es Kevin y solo Kevin, no hace falta decir mucho más, solo que era para mí el más rápido en términos absolutos del cuarteto. Cuarteto en el que falta todavía Wayne Gardner "Wild Wayne", que esperaba con los dientes afilados para demostrar que, con la misma moto era más rápido que Eddie, y que el Mundial 88 lo perdió el chasis de la llamada "Honda tiburón" y no él.  

La temporada comenzó con lo que para mí es una de las mejores carreras que he visto, Suzuka 89 http://www.youtube.com/watch?v=POdwZFuSAV0 no me canso de verla, esto es una muestra si podéis verla entera porque merece la pena. La segunda carrera fué en Australia otra bellísima carrera ganada por Gardner y con caída en la primera vuelta de Kevin Schwantz. Y llegamos a la tercera carrera en Laguna donde ganó Rainey, y Gardner se lesionó de gravedad en la pierna excluyéndose de la lucha por el título. A estas alturas ya solo se postulaban tres pilotos para el título y llegamos a Jerez donde Kevin iba liderando con comodidad la carrera hasta que se cayó el sólo a pocas vueltas del final, quedando con dos caídas en 4 carreras un poco lejos en la lucha por el título, esa carrera fué ganada por Lawson al quedarse Rainey sin neumáticos, ya los Dunlop empezaban a evidenciar que no aguantaban el ritmo de Rainey. Quedando sólo Rainey y Lawson para luchar por el título como en un duelo.

 Así fué pasando la temporada con Rainey cogiendo ventaja sobre Eddie que tenía muchos problemas con el subviraje de la Honda, y con Kevin alternando victorias con caídas y roturas. Hasta que se llegó a Spa Francorchams donde la lluvia y dirección de carrera hicieron de la misma, tal y como tituló el maestro Dennis "El teatro del absurdo". Ahí se le otorgó posteriormente en los despachos la victoria a Eddie y propinando un golpe a la moral de Rainey que no dejaba de sentir el aliento de Eddie en la nuca, a partir de aquí Lawson, vió una grieta en la moral de Rainey, y como era un maestro en la guerra psicológica, vió la oportunidad de empezar a presionar a Wayne, y eso hizo el resto de la temporada, siempre presionando y con la Honda cada vez más a su estilo Hasta que llegaron a Anderstop en Suecia donde en una especie de duelo al sol se jugaban la carrera y Rainey sin neumáticos al final de la misma, presionado, con unas pizarras confusas desde el box y sin querer ceder más puntos a Eddie se cayó, dejando el liderato del mundial a Eddie que no falló y lo mantuvo hasta proclamarse campeón del mundo en Goiania Brasil, y erigiéndose como escribí hace poco como el que para mí fué el piloto más completo de la década de los 80, y Rainey que por otra parte es un tipo duro aprendió la lección y a la temporada siguiente, ya con Michelín se proclamó Campeón del Mundo, pero eso es otra historia.

LOS TRES PROTAGONISTAS DE LA TEMPORADA

SI, EL MEJOR TIEMPO ES TUYO CAL

DE REPENTE UN EXTRAÑO, eso es lo que se desprende al ver la tabla de tiempos de  los entrenamientos IRTA de Jerez, Cal Crutchlow se ha llevado el mejor tiempo, por delante de los 4 fantásticos de la categoría, me alegra muchísimo ver a este pedazo de piloto encabezar la tabla de tiempos, además con una moto satélite lo cual aún tiene más mérito, y creo que Yamaha debería darle material oficial ya que ha demostrado ser peleón, rápido y perfectamente capacitado para estar delante regularmente en todas las carreras ya que tiene más experiencia y la rapidez la lleva siempre. Me gusta su carácter, no se muerde la lengua aquí tenéis el enlace de la entrevista leerla porque no tiene desperdicio, genio y figura Cal. http://solomoto.es/1/1364311880/motogp/especial-irta-jerez-entrevista-crutchlow-pero-que-ha-pasado-aqui#.UVHY0BdhVc0 

En lo que respecta a los entrenamientos propiamente dichos Lorenzo ha sacado el martillo para realizar un simulacro de carrera incontestable, Rossi vuelve a ser Rossi, Márquez no ha estado tan fino como en anteriores entrenamientos, seguro que para el Gran Premio está ahí, Bautista tuvo una caída y volverá para Qatar, esperamos el retorno de las Ducati a la cabeza y entre las CRT esta vez DePuniet se ha llevado el mejor tiempo, gran piloto el francés. Me va a gustar este mundial, bueno me gustan todos, y estoy deseando ver también la guerra de las CRT, con Randy, Aleix, Héctor, Colin etc.... bueno os dejo el enlace con los tiempos y gassss

.http://solomoto.es/1/1364236695/motogp/test-irta-jerez-motogp-la-lluvia-despide-los-pilotos-crutchlow-el-mas-rapido#.UVHaLBdhVc0

SIN DUDA EL PROTAGONISTA DE LA SEMANA

No me cabe en la cabeza lo que a hecho Dani Pedrosa yéndose de Jerez antes de acabar los entrenamientos y más viendo lo movida que se está poniendo la tarde. http://solomoto.es/1/1364209238/motogp/test-irta-motogp-jerez-dani-se-va-casa-marc-se-queda#.UVCGDRdhVc0. Es un gesto que no le va a ayudar absolutamente nada de cara a la temporada, no ya porque su rendimiento en pista sea inferior al que hubiera tenido en caso de haberse quedado. Estoy leyendo en Twitter que Marc está apretando de lo lindo y que Crutchlow ha arrebatado el mejor tiempo de ayer de Rossi, pero volviendo al tema de Dani, no encuentro justificación a lo que ha hecho, teniendo en cuenta que ha estado a punto de quedarse sin la Honda Repsol para esta temporada, ya que si Stoner se hubiera quedado Dani hubiera estado fuera, si Lorenzo hubiera firmado Dani hubiera estado fuera. Repito lo considero un gran piloto hoy por hoy uno de los 4 mejores que hay, pero estas cosas tienen su precio y como Márquez le supere regularmente esta temporada, no sería descabellado pensarlo a la vista de como está funcionando, ya veremos a final de temporada que pasa. Escribía el otro día sobre que Dani de los 4 de delante es el que tiene más necesidad de ganar el mundial, puesto que Marc aunque muy rápido es un debutante, y Rossi y Lorenzo ya lo han ganado, eso puede ser una presión añadida para él y repito creo que merece esa moto pero Bradl aprieta y a Honda seguro que le gustaría más tener mas variedad en los pasaportes de sus pilotos. Dani te deseo la mejor suerte del mundo para esta temporada que va a empezar, la suerte te ha faltado a veces en estos años y  te ha vuelto la espalda en modo de lesiones muchas, demasiadas, pero a veces creo que hay que aguantar un poco aunque las circunstancias no sean las ideales, por respeto a tus rivales, tus patrocinadores, tu marca, tu público y porque en esta lucha por el mejor tiempo final en Jerez faltas tú.

MANUEL POGGIALI. Buceando por Internet el otro día me vino a la cabeza Manuel Poggiali, ¿le.recordáis verdad? Lo cierto es que leí una noticia sorprendente y es que quiere volver a correr, se trataría en el Campeonato Italiano de SBK, con una Ducati Panigale, aquí tenéis el enlace http://www.motoworld.es/deporte/velocidad-internacional/manuel-poggiali-quiere-volver-a-correr.html. Y entonces empecé a recordar como fué la trayectoria de este pedazo de talento por el Mundial de Motociclismo, era un chaval de carácter un poco extraño llegó al mundial de 125 con Derbi y tras un par de temporadas se pasó a Gilera, era prácticamente la misma moto, pero con esta última y con 2 años de experiencia en el mundial se alzó con el Campeonato del Mundo de 125 en 2001, se quedó en la categoría al año siguiente pero no puedo revalidar el título, entonces entró para la siguiente temporada era el año 2003 en el equipo oficial de Aprilia en 250. Coronándose Campeón en el año de su debut en la categoría, impresionando a todo el mundo, al año siguiente tuvo una mala temporada y decide bajar en 2005 a 125 otra vez, subiendo de nuevo a 250 al año siguiente, retirándose al finalizar la temporada para volver en 2008 con el equipo Campetella al mundial de 250 pero se retira antes de terminar la temporada. Todos esos vaivenes debidos en parte a su carácter un poco extraño explican por qué uno de los pilotos que estaba llamado a ser uno de los grandes, talento no le faltaba de hecho tiene 2 mundiales en su haber además ganados brillantemente, se quedó a mitad de camino y junto con John Kocinski se trata para mí de dos ejemplos de "juguetes rotos" del motociclismo y su presión.

Los conocéis verdad?

CAIDA DE BAUTISTA, segunda jornada de entrenamientos de motogp en Jerez, afortunadamente mañana podrá rodar otra vez, vamos Álvaro que es tu año. En estos entrenamientos parece que la Yamaha funciona mejor que la Honda como demuestra la tabla de tiempos,  me resulta muy agradable ver a Valentino encabezar la tabla y que Dovizioso parece que esté empezando a ver la luz y llevando a  la Ducati a la quinta posición, está un poco lejos todavía, pero está más cerca. Me alegro muchísimo también por Héctor Barberá, primero entre las CRT, va a estar interesante la lucha entre Aleix y Héctor, esto promete que empiece ya!!!

Aquí tenéis el enlace
http://motor.as.com/motor/2013/03/24/motociclismo/1364142079_758722.html

VALENTINO ROSSI. He estado leyendo la entrevista de Solo Moto al Dottore, y estoy todavía pensando en lo que escribí hace unos días en este blog, antes de que se publicara esta entrevista, y me ratifico plenamente en lo dicho, el paso que ha dado Valentino ha sido un paso valiente, y creo que muy pensado por él. En la entrevista se sincera de una manera quizá más madura que nos sorprende a los que pensábamos que Valentino iba a ser siempre joven, ya no lo es tanto pero se nutre de una energía poderosa,  disfruta pilotando, disfruta compitiendo, no se entiende si no que no teniendo absolutamente nada que demostrar, por lo menos para mí, haya optado por bajar al ruedo y permitirme la expresión taurina, enfrentarse a "puerta gayola" a esta generación de pilotos jóvenes y los que llegan, que tenemos afortunadamente para nosotros en motogp, sin el paracaídas que hubiera supuesto haber seguido con la Ducati a modo de presión por ganar me refiero. Si no iba bien podía ser la moto, con la Yamaha no puede hacerlo, Lorenzo se encargará de demostrar lo rápida que puede ser esa moto. Por haber tomado la decisión más valiente, no podía ser de otra manera llamándose Valentino, por haber demostrado tu pasión por competir, por volver a las posiciones de los ganadores, donde siempre has estado y por seguir alimentando la ilusión y las ganas de ver carreras y amar el motociclismo a mucha gente GRACIAS CAMPEÓN.

Aquí teneis el enlace de la entrevista, que grande es..

http://solomoto.es/1/1363946738/motogp/rossi-se-confiesa-tras-su-vuelta-yamaha-entrevista-completa#.UU3gZRdhVc0

EDDIE LAWSON Y BUBBA SHOBERT. Estaba recordando por qué Eddie a partir de la temporada 1989 fué tan poco efusivo con sus celebraciones al final de las carreras, nunca fué un ejemplo de simpatía la verdad, era serio y no se prodigaba mucho en caballitos, burn-outs y cosas parecidas. El motivo fué el escalofriante accidente que sufrió su amigo Bubba Shobert al término del GP de 500cc. en Laguna Seca en el año 1989, Eddie se había disputado el tercer escalón del  podio con Kevin Magee y éste perdió quedando cuarto, al parecer por quedarse sin gasolina, Bubba ese año iba a disputar el mundial completo con la Honda NSR ex Gardner del año anterior y cuando estaban en la vuelta de honor iba hablando y felicitando a Eddie por su tercer puesto, se encontró con Magee parado en la pista haciendo un burn-out, el choque entre ambos fue impresionante y se saldó con una fea rotura de tobillo para Magee y un fuerte golpe en la cabeza de Bubba a consecuencia del cual estuvo un tiempo en coma 2 o 3 semanas creo, tan brutal fué el choque que Eddie deja la moto en el suelo para ver a Bubba. Pero felizmente se recuperó aunque no volvió a correr en el mundial, una pena aunque ganó una carrera muchísimo más importante.

Este es el enlace donde se puede ver el momento del accidente
http://www.youtube.com/watch?v=TIt3bLNb9Y8

QUE BUENO QUE VOLVISTE

TONI ELIAS. Qué alegría me ha dado ver a Toni encabezar los tiempos de moto2 en la primera jornada de los IRTA en Jerez, se lo merece por buena persona además de ser un piloto como la copa de un pino, espectacular donde los haya y peleón, cuando se encuentra a gusto con la moto. Me alegro también por el equipo Blusens Avintia por el trago amargo que tuvieron que pasar el año pasado con todo el tema de Maverick, a ver si Toni se encuentra a gusto y puede pelear por el título con los gallos del corral, sería una gran noticia para Toni, para el Blusens y para todos los aficionados en general.

MOTO 3. Jonas Folger ha marcado el mejor tiempo en esta primera jornada de moto 3 confirmando la buena decisión de Aspar al ficharlo el año pasado, recordemos que estaba sin moto, pero el que también se está postulando como un firme candidato a pelear por el título es Alex Rins, hay que ver lo rápido que va este chico, a la factoría de pilotos  de Alzamora parece que no le afecta la crisis no deja de apoyar a pilotos desde muy jóvenes guiando su trayectoria sin demasiada prisa, dando los pasos necesarios y tomando las decisiones correctas, que siga así

http://solomoto.es/1/1363630572/motogp/test-jerez-elias-y-folger-los-mas-rapidos-de-la-primera-jornada#.UUg7dhdhVc0

FOLGER

RINS

JOHN KOCINSKI. Uno de los más claros ejemplos de lo que pudo haber sido y no fué. Estaba llamado a ser un top ten de la categoría de 500, y todo parecía ir encarrilado con la consecución de los tres títulos AMA, sus apariciones brillantes y esporádicas en el mundial de 250 en el 89 y ese mismo año en 500 en Spa Francorchamps, con una carrera extraña en la que acabó en el podio en su debut con la moto grande. En el año 1990 disputó y ganó el mundial de 250. Todo estaba preparado para su primer mundial completo en 500 encuadrado en el equipo de Roberts, pero tenía delante un hueso bastante duro que roer, Wayne Rainey que no estaba dispuesto a que el recién llegado se le subiera a las barbas, y todos sabemos como se las gastaba Rainey, se fué deteriorando su relación con el que había sido su mentor Kenny Roberts hasta que se propició su salida de este equipo. Fichó al año siguiente con Suzuki para correr el mundial de 250 abandonando el equipo mediada la temporada por la supuesta falta de competitividad de la suzuki, eso y los comentarios despectivos que solía hacer sobre marcas y pilotos rivales hicieron que los fabricantes japoneses no le facilitara motos para corre, oportunidad que aprovecharon los Castiglioni para hacerse con sus servicios y disputar el mundial de 500 con la Cagiva que había puesto a punto Eddie Lawson, no lo hizo mal, siempre fué un buen piloto, pero cuando Cagiva inmersa en problemas económicos abandonó el mundial se encontró otra vez a pie. Y los japoneses tenían memoria, y tuvo que volver a EEUU a correr carreras de segundo orden y participar en esquí acuático. Volvió al otro mundial el de sbk en el año 1996 con Ducati y volvió a hacerlo bien, fichando con Honda para la temporada 1997 y consiguiendo el título de sbk con la rc45 ese año. Posteriormente volvió a disputar el mundial de 500 primero con Pons y luego con Kanemoto pero ya era un juguete roto. Estaba llamado a ser la continuación de los Lawson, Rainey, Schwantz pero por su carácter y algunas decisiones erróneas en su carrera se convirtió en uno de los más claros ejemplos de como he dicho al principio, lo que pudo haber sido y no fué

CAGIVA 500

SUZUKI 250

YAMAHA 250

HONDA 500

HONDA RC 45

YAMAHA 500

ALEA JACTA EST. La suerte está echada para Valentino Rossi, merece todo el respeto su decisión de renunciar al sustancioso sueldo que presumiblemente le pagaba Audi para seguir en Ducati, además de la falta de presión, si algo iba mal podría ser la moto, 2 ó 3 años desarrollándola y si iba bien ser, aún más un héroe nacional en Italia. El reconocimiento de todos creo que lo tendría tomara la decisión que tomara, por lo menos el mío, ya que es uno de los pilotos más grandes de la historia del motociclismo para mí. Pero algo nos ha enseñado Valentino en su trayectoria y es que es un GANADOR y un VALIENTE al aceptar los retos que se le presentan en cada etapa de su vida, porque yo considero que es un reto muuuuucho más grande, volver a Yamaha a pelearse con los tres pedazos de pilotos, rebosantes de juventud que se va a encontrar en la pista, que desarrollar la Ducati, puesto que creo que tiene  mucho más que perder, ojo no que demostrar, en su enfrentamiento con Jorge, Dani o Marc, además de todos los demás pilotos que tienen motos buenas. que aceptando el "retiro" de pasar sus últimas temporadas haciendo un trabajo más de desarrollo y un poco quizá mas apartado de los focos que iluminan las primeras posiciones, indudablemente más cómodo. Pero resulta que no, que se encuentra fuerte además de rebosante de confianza y quiere acabar su trayectoria ganando y cuando llegue el momento, por edad es indudable que no va a estar mucho más tiempo ojalá lo estuviera, de su retirada hacerlo donde siempre a estado, en las primeras posiciones donde merece estar.

 Ha estado como un poco apartado de las tres primeras posiciones en estos entrenamientos de pretemporada, pero cuando llegue la primera carrera en Catar igual nos encontramos con el Valentino de Welkom 2004 ¿Lo recordáis? por supuesto que sí os envío el enlace http://www.youtube.com/watch?v=LmlGipUuw6E, ganando en su primera carrera con la M1 y entrando en la leyenda, eso es lo que realmente espero, ver otra vez a Valentino delante, ganar con él ahí tiene valor añadido y ha llevado a que  muchisima gente se aficione a las carreras de motos. Por eso estas líneas son de reconocimiento para un grande entre grandes pilotos, genio y figura VALENTINO ROSSI.

Os envío unos enlaces a disfrutarrrrr.

http://www.youtube.com/watch?v=zPTQkNdTyEY

 http://www.youtube.com/watch?v=QxgmEuRQiEM

Este no os lo perdáis http://www.youtube.com/watch?v=JY9mrKR5SkA

ESTE ES EL VALENTINO QUE NECESITAMOS

MARQUEZ SUMA Y SIGUE, se me acaban los adjetivos con este pedazo de piloto, se ha ido uno de los 4 magníficos pero ha venido otro además de para quedarse para que siga siendo un cuarteto y siga fluyendo la sinfonía a lo mejor hasta hace algún solo, que tío. Espero que se les sume Alvaro creo que este puede ser su año. Pero de verdad lo que está haciendo Marc rompe con todo lo establecido es IMPRESIONANTE, mirad el vídeo que hay en la dirección del enlace, es alucinante la fluidez y la aparente facilidad que tiene este chaval en la forma de pilotar me recuerda un poco a Eddie Lawson, por hacer que parezca fácil llevar la moto a ese ritmo. A ver que pasa el último día de entrenos sin las Yamaha en pista. 

Estaremos expectantes para verlos a todos en Jerez seguro que será emocionante.

http://solomoto.es/1/1363251968/motogp/marquez-un-dia-mas-al-frente-en-texas#.UUHmeBdhVc0

MARQUEZ NO TIENE LIMITES, dónde están los límites de este pedazo de piloto? desde luego si los tiene son altísimos ha quedado primero en la primera jornada de entrenamientos en Austin, impresionante. En fin para los que pensaban que no era el ganador moral del mundial de moto2  de la temporada 2011, casi 2 SEGUNDOS en esta  jornada de entrenos a BRADL que por otra parte es un gran piloto, no hay mucho más que decir.

http://www.motociclismo.es/deporte/mundial-motogp/articulo/marc-marquez-empieza-mandando-en-austin

El año del 19, presentación del equipo GO & FUN Honda Gresini, este es el año del 19 vamos Álvaro que ya estas ahí y eres y siempre serás un gran piloto y una gran persona, a por ellos CAMPEON.
http://solomoto.es/1/1363093975/motogp/bautista-estrena-colores-con-el-gofun-honda-gresini#.UT9JetZhVc0

Y BEN SPIES? Dónde se fué ese piloto con mayúsculas que deslumbraba en el AMA y en el Mundial de SBK? Por qué le hizo tanto daño el adelantamiento de Stoner en el último metro en Cheste? No creo que se le haya olvidado montar en moto pero terminar en los entrenamientos disputados hasta ahora detrás de las CRT más rápidas no es de recibo, aparecerá en Austin? a mí personalmente me encantaría que volviera a tener la confianza en su pilotaje y la motivación necesaria para volvernos a deslumbrar. Vamos Ben
http://www.youtube.com/watch?v=pFW9MFw4OPA

http://www.youtube.com/watch?v=mtSokVe0exo

http://www.youtube.com/watch?v=1J7dRXSGVEE

POL ESPARGARÓ, muy buena de verdad la entrevista en el diario AS, sobre todo me quedo con la confianza en sí mismo que transmite Pol y lo claro que tiene cuáles fueron las circunstancias que le apartaron del título la temporada pasada, tiene todo lo que hace falta, pilotaje y medios para ganar este mundial, suerte campeón.

A por ellos

inconfundible estilo

Aquí tenéis el enlace de la entrevista
http://motor.as.com/motor/2013/03/09/motociclismo/1362787613_250612.html

VUELVE GADEA. Sergio Gadea vuelve como sustituto de Luthi para las dos primeras carreras del mundial, a ver si tiene la suerte que le ha faltado a veces y ésta es la oportunidad que le abre las puertas que nunca debieron cerrarse, vamos Sergio que estamos deseando verte de nuevo en acción y para quedarte.
http://www.motociclismo.es/deporte/mundial-motogp/articulo/sergio-gadea-sustituira-a-luthi-en-qatar-y-tejas

RINS Y MÁRQUEZ, Álex x 2, se ha presentado el equipo de Estrella Galicia 0,0 de moto3, creo que estos dos jóvenes pilotos nos van a dar esta temporada más de una sorpresa, agradable por supuesto, son de los que las matan callando y en la pista, si les ves la cara parece que no hayan roto un plato en su vida, pero al bajarse la visera no conocen a nadie, me gusta mucho este equipo y espero que les vaya muy bien, ahí va una apuesta yo creo que van a ganar alguna carrera este año, especialmente Rins por repetir equipo y estar perfectamente arropado en él, en cuanto a Márquez éste debe de ser el año de su consolidación, tienen la mejor moto de la parrilla y con poca presión, la fórmula perfecta para que las cosas salgan bien, suerte a los dos.

http://solomoto.es/1/1362669078/motogp/rins-y-marquez-nos-descubren-sus-monturas-del-team-estrella-galicia-00#.UTjL9NZhVc0

SETE GIBERNAU. Después de su maravillosa temporada en 2004 temporada en la que Sete fué la mejor honda, empezaba la temporada 2005 fuerte y con ganas de ganar el mundial,  la primera carrera de la temporada era en Jerez y Sete se quedaba a medio segundo de la pole en poder de Valentino, pero se veía fuerte y la carrera fué un toma y daca entre ambos que culminó en la última curva de la última vuelta con una de las maniobras más discutibles y a mi entender más feas de Valentino, por otra parte sin duda un piloto de los más grandes. Sete iba primero después de varios hachazos, fuertes pero limpios entre los dos pero al llegar la ángulo de entrada en meta Valentino claramente colado metió la Yamaha por dentro apoyándose en Sete al que sacó de la pista, pudo volver y entrar segundo pero ese adelantamiento creo que le hizo a Sete un daño importante en su confianza ya que no volvió a ser el mismo que había sido en la temporada 2004 jamás, son cosas que pasan en las carreras siempre a habido golpes de efecto entre otros y por citar un par de ejemplos, la caída de Rainey en Anderstop cuando se jugaba el mundial con Lawson en la temporada 89, el adelantamiento de Rossi a Stoner en Laguna Seca en 2008 y el de Rossi a Sete en Jerez,  algunos pilotos se recuperaron de ellos Rainey fué tres veces campeón del mundo después de esa temporada hasta su desgraciado accidente, Stoner consiguió su segundo título en su regreso a Honda en 2011, pero Sete no volvió a ganar después de esa carrera y para mí ahí empezó su ocaso como piloto, una pena porque era un gran piloto.

http://www.youtube.com/watch?v=1Rujtlt1DGk

http://www.youtube.com/watch?v=UrLfbdBMOBI

Saltaron chispas

el adelantamiento en cuestión

Era un gran piloto

DOOHAN- CRIVILLE. De las batallas que libraron cuando fueron "compañeros de equipo" recuerdo especialmente el momento de mayor tensión, era la temporada 96 y Alex ya "molestaba bastante" a Doohan amenazando su supremacía en el mundial y en el equipo. Esta tensión llegó a su punto culminante en casa de Doohan en Australia, se corría aquel año en Eastern Creek y se peleaban por la victoria Michael y Alex, en la última vuelta Doohan cerró a Crivi de una forma bastante brusca, llegando casi a sacarlo de la pista y éste se desquitó intentando un interior imposible que acabó con ambos en el suelo y con una charla posterior en boxes nada amigable, éste es el enlace de lo que ocurrió http://www.youtube.com/watch?v=1c21VFgvkVY.

Yo creo sin embargo que Álex tenía una espinita clavada porque ese mismo año en Jerez, yendo primero en la última vuelta con cierta distancia sobre Doohan, no cómoda pero suficiente, se produjo una invasión de la pista sin haber terminado la carrera, este es el enlace http://www.youtube.com/watch?v=UkAKN1I-784 Álex yendo primero e intentando que no se acercara Doohan se encontró con las escapatorias llenas de gente, con lo que cortó porque no entendía lo que pasaba, momento que aprovechó Doohan para ponerse a su rueda y meterse en el interior en la última curva Álex viendo que se le escapaba la victoria abrió el gas con ganas y salió por orejas, ganando Doohan la carrera. Álex y su parte del box intentaron que HRC reclamara para que se anulara esa última vuelta pero el poder de Doohan entonces era muy superior al de Álex en Honda y no se interpuso la reclamación. Esa carrera mereció ganarla Álex y para mí fué el ganador moral de la misma, hubiera cambiado bastante la temporada ya que para Álex hubiera sido un subidon de moral importante ganarla y de la forma que se desarrollaron los hechos fué un varapalo importante para él, del que por cierto se repuso, pero yo creo que Álex se guardó para sí la rabia y en su interior se dijo que Doohan no iba a ganar en Australia de ninguna manera y por eso intentó ese interior imposible era todo o nada y la final no se si fué TODO o NADA. Pero de una cosa estoy seguro para Álex fué una cuenta saldada.